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变速器
变速器功用：
a) 改变传动比，来扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡，同时使发动机保持在有利的工况下工作（功率较高而油耗率较低）
b) 使汽车能够倒退行驶
c) 能够用空挡切断发动机的动力传递，使发动机能够启动、怠速，并且便于变速器换挡或进行动力输出。
双离合变速器（DCT、大众叫DSG）
与离合器配合
工作原理：通过两个独立的离合器交互工作，分别控制两根输入轴，一根轴控制1、3、5档，另一跟轴控制2、4、6档，能够在不切断动力的情况下换挡。
优点：提高了换档时的平顺性；缩短了换挡时间；提高了燃油经济性。
缺点：离合器容易过热。
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自动变速器（AT）
与液力变矩器配合
工作原理：通过ECU来控制变速箱内的离合器，在设定的转速来更换到相应的挡位。
优点：提高了汽车行驶的安全性和操纵性
缺点：结构复杂，维修成本高；在传递扭矩时会由一部分动力的损失，油耗较高。
手动变速器（MT）
与离合器配合
优点：结构简单，传动效率高；保养成本最低
缺点：操作较为麻烦；操作熟练之后才能找到最佳换挡转速（性能好或油耗低）
无级变速器（CVT）
与液力变矩器配合
不同于传统变速器，它是通过金属带传动，因此能够连续的调节实现无极变速传动。
优点：动力传递连续，换挡无顿挫感；挡位设定更灵活，所以较传统变速箱来说更容易达到油耗和性能的平横，较为省油。
缺点：因为是通过钢带调速，所以能够传递的扭矩相对于传统变速箱来说要小。
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