你不懂的OBD盒子是什么？10分钟解读车载OBD盒子
虽说，OBD是当前切入“车联网”的一个捷径，它也因戴上了“大数据”的光环而备受追捧，但事实是，OBD也存在硬伤，而这种硬伤将造成大数据的不准确，致使数据无意义。你不懂的OBD盒子是什么？10分钟解读车载OBD盒子
OBD有两种产品形态
目前市面上基于OBD接口有两种产品形式，一种是通过一条专用的数据线连接到车辆的OBD接口。将数据读取出来再显示到配套的显示屏上，基本等于自己加装了一个行车电脑显示屏。平时连接线可以一直插在OBD接口上不用摘下，而只需固定显示屏即可，车主可以自行选择需要显示的数据。
另一种是目前比较流行的类似路宝的设备——无线OBD接口适配器+智能手机端软件，比如广东奇新高的一号保镖，这种与手机端配合的OBD端口读取器类似于一个加入了无线通讯模块的单片机，通过蓝牙或Wifi将OBD接口读取的数据传输到智能手机端，再通过手机端的软件呈献给使用者。
OBD盒子存在问题
“OBD最大的问题在于没有标准接口和数据，甚至车厂每年都会更改协议，而且存在高度碎片化，每家车厂都有很多品牌，每个品牌的协议可能还会有很大的不同，如何增加用户数，在保持2B，也要2C的情况下把OBD当成汽车的USB，没人会知道USB有没有希望。原来OBD只是字面上的意义诊断，但是未来诊断并不需要OBD来做，只要联网就在后台随时知道汽车的状况，再通过后装做后台就没意义了，所以诊断没必要OBD来做。”
1、私有协议破解、更新有瓶颈
也许是意识到了从公有故障码获取信息的价值有限，于是大家都牟足了劲儿想在破解原车Can-bus的私有协议上寻求突破，瞬时油耗分析、油压、车门电量、车灯检测、车辆远程监控与防盗等功能简直是琳琅满目。
汽车OBD厂商通过购买专业的汽车解码器，从而检测多个数据和系统，但摆在他们面前的是私有协议不可回避的瓶颈。第一，私有协议并非所有车型都能破解，比如大众车系设置了高屏蔽性的网关，原车总线数经过网关后基本被阻隔，即使有解码器也难以读取到安全带、车门车窗等数据。第二，私有协议在不停地更新，破解特定车型的PIN码直接关系到开发者能否读取到某款车型的OBD私有协议。汽车制造厂商设定的PIN码，每年都会改变，这样原有的解码器就无法及时读取到更新的内容，造成数据不准确。
常见的两个误差来源包括：一、开空调或使用车载娱乐系统产生的油耗难统计；二、OBD读取器一次只能发一条指令获得一个参数，用不同时间的参数计算来的油耗怎么能叫瞬时油耗呢?”
2、安装位置不一致 数据校准有误差
OBD接口统一采用梯形的16针DLC形式接插件，梯形接口是防误插设计，以防错误插入导致的短路或者其他状况影响车辆使用，一些厂商还选用彩色的接插件以方便辨识。OBD的接口位置一般都在方向盘下方的内饰板中，靠近驾驶员膝盖附近的地方，将设备安装上去即可使用。但这仅仅是美好的状态，对于部分车型来说，安装绝非易事。
3、OBD耗电问题
OBD是否会耗关电瓶的电是很多车主都会关注的，小编在一论坛曾经看过有车主说在某猫购买了一个A品牌的OBD，用了几天后居然耗尽了汽车蓄电池的电。为了证明OBD产品的电流情况，我们随机抽取其他3款不同品牌的OBD产品，通过仪器测试看其耗电量如何。结果发现，不同OBD的电流确实存在差距。
小编点评：在汽车各项指标系数均处于正常的情况下，OBD是不会报错的，这会让OBD很没有存在感，所以用户也是更多的从APP上获取有关驾驶习惯的数据。但是，如果OBD产品获得的数据越多，也越让人有依赖性，仿佛是把安全交给了OBD，这也并非明智之举。另外，如果OBD真要大肆切入车联网，估计整车厂也会有所作为，所以OBD的发展方向我们还需拭目以待。
我们测试过的OBD盒子表现如何
我们测试过的OBD盒子大致分为两类，一类是蓝牙版的，一类是带有SIM卡的，相对来说，SIM卡的OBD盒子成本更高，具有车辆定位等功能。在我们测试过的产品中，比如奇新高一号保镖这款OBD智能盒子，都是通过OBD接口读取行车电脑的数据，向车主提供用车及驾驶服务的产品，需配合App进行使用。
总结：OBD从价值角度看，都是传统车辆价值的延伸，大多厂家会在驾驶习惯分析上做一些优化，只是总体来看，彼此间的功能差异还不是很大。其实，OBD更多的是用户体验的过程，从而创造更多有价值的东西，比如如何将车载社交载入进来就是一个方面。不管怎样，OBD的路要怎样走，我们都需要静下心来思考。
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